Kenderaan Elektrik Hibrid

Kenderaan elektrik hibrid mempunyai tiga jenis susunan: siri, selari, dan hibrid.
1, Sambungan siri merujuk kepada enjin yang memacu penjana untuk menjana elektrik, dan tenaga elektriknya dihantar terus ke motor elektrik melalui pengawal motor, yang menjana tork elektromagnet untuk memandu kereta. Ciri-ciri prestasi termasuk:
(1) Keadaan kerja enjin tidak dipengaruhi oleh keadaan pemanduan kereta, dan ia sentiasa berjalan dengan stabil di kawasan kerja optimumnya. Oleh itu, enjin mempunyai ekonomi yang baik dan penunjuk pelepasan rendah.
(2) Oleh kerana penggunaan bateri untuk kuasa memandu "peak shaving", kuasa enjin hanya perlu memenuhi kuasa yang diperlukan untuk pengendalian kereta yang stabil pada kelajuan tertentu, jadi enjin kuasa yang lebih rendah boleh dipilih.
(3) Tiada sambungan mekanikal antara enjin dan gandar pemacu, jadi tiada keperluan untuk kelajuan enjin. Julat pemilihan enjin adalah besar, seperti penggunaan penggerak utama berkecekapan tinggi seperti turbin gas berkelajuan tinggi.
(4) Tiada sambungan mekanikal antara enjin dan motor elektrik, dan susun atur struktur keseluruhan kenderaan mempunyai tahap kebebasan yang besar.
(5) Keluaran enjin perlu ditukar sepenuhnya kepada tenaga elektrik dan kemudian kepada tenaga mekanikal untuk memandu kereta, memerlukan penjana dan motor elektrik dengan kuasa yang mencukupi.
(6) Untuk mencapai keseimbangan kuasa output penjana yang baik dan mengelakkan pengecasan berlebihan atau nyahcas bateri, kapasiti bateri yang lebih besar diperlukan.
(7) Penjana menukar tenaga mekanikal kepada tenaga elektrik, motor elektrik menukar tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal, dan terdapat kehilangan tenaga semasa mengecas dan menyahcas bateri. Oleh itu, keluaran kadar penggunaan tenaga oleh enjin adalah agak rendah.
2, Jenis selari merujuk kepada sambungan antara enjin dan gandar pemacu melalui peranti penghantaran mekanikal, dan motor elektrik juga disambungkan ke gandar pemacu melalui peranti komposit kuasa. Kereta boleh dipandu oleh enjin dan motor elektrik bersama-sama atau secara individu. Ciri-ciri prestasinya termasuk:
(1) Enjin memacu kereta secara langsung melalui mekanisme penghantaran mekanikal, mengakibatkan kehilangan penukaran tenaga elektrik bukan organik. Oleh itu, kadar penggunaan tenaga keluaran enjin adalah agak tinggi. Apabila keadaan pemanduan kereta membolehkan enjin beroperasi dalam julat operasi optimumnya, penjimatan bahan api HEV selari adalah lebih tinggi daripada siri HEV.
(2) Terdapat motor elektrik untuk fungsi "pencukur puncak", dan kuasa enjin juga boleh dikurangkan dengan sewajarnya.
(3) Apabila motor elektrik hanya digunakan sebagai sistem pemacu tambahan, kuasa boleh menjadi agak kecil.
(4) Jika dilengkapi dengan penjana, kuasa penjana juga boleh menjadi lebih kecil.
(5) Oleh kerana kehadiran penjana untuk menambah tenaga elektrik, kapasiti bateri yang agak kecil boleh memenuhi keperluan penggunaan.
(6) Disebabkan keadaan operasi enjin dalam sistem pemacu selari dipengaruhi oleh keadaan pemanduan kenderaan, enjin akan beroperasi dengan lebih kerap di bawah keadaan operasi yang buruk apabila terdapat banyak perubahan yang ketara dalam pemanduan. keadaan kenderaan. Oleh itu, pelepasan enjin adalah lebih tinggi daripada jenis siri.
(7) Oleh kerana sambungan mekanikal langsung antara enjin dan gandar pemacu, peranti penghantaran diperlukan untuk menyesuaikan diri dengan perubahan dalam keadaan pemanduan kereta. Selain itu, pemacu selari enjin dan motor elektrik juga memerlukan peranti komposit kuasa. Oleh itu, mekanisme penghantaran sistem pemacu selari adalah agak kompleks.
3, Sistem pemacu hibrid ialah gabungan siri dan selari, yang merujuk kepada kuasa yang dijana oleh enjin yang dihantar ke gandar pemacu melalui transmisi mekanikal, manakala bahagian lain memacu penjana untuk menjana elektrik. Bentuk struktur dan kaedah kawalan sistem pemacu hibrid memanfaatkan sepenuhnya kelebihan siri dan selari, membolehkan pemadanan komponen yang lebih optimum seperti enjin, penjana dan motor elektrik. Ini memastikan sistem beroperasi dalam keadaan optimum di bawah keadaan kerja yang lebih kompleks, menjadikannya lebih mudah untuk mencapai matlamat kawalan pelepasan dan penggunaan bahan api.
Kelemahan: Struktur sistem agak kompleks; Kesan penjimatan bahan api tidak ketara untuk pemanduan berkelajuan tinggi jarak jauh